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杭绍台高速公路预制梁架设施工圆满完成
来源:杭绍台项目部、 铺架分企业  编辑:魏峰伟?冷翔  时间:2020-10-10  点击量:   
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(美高梅网站消息)9月17日清晨,随着右幅1-1预制T梁的就位完成,杭绍台高速公路上跨104国道段架梁施工顺利结束,意味着杭绍台高速公路项目预制梁架设施工全部圆满完成,这是杭绍台高速项目所取得的又一个阶段性重大胜利。

杭绍台高速项目主要由上跨萧甬铁路桥、下穿杭甬客专铁路桥和鲁墟1号高架桥组成,共需进行322片预制梁的架设施工。其中,杭绍台高速公路涉铁段项目预制梁跨主要分为下穿杭深高铁40米箱梁、上跨萧甬铁路30米箱梁、上跨104国道45米T梁、以及跨越村道厂房的鲁墟一号桥,预制梁最重达155吨,先后采用重型履带吊及280吨架桥机进行吊装架设施工。现场施工环境复杂,作业场地狭小,人员车辆流动频繁,大大增加了预制梁架设难度和施工安全风险。

在企业的全力支撑及各单位通力配合下,项目部全体成员顶住压力,攻坚克难,锲而不舍,始终奋战并坚守在施工第一线。项目部与铺架分企业通力协作,精心研究施工方案,精细规划作业场地,协调组织交通运输,严格落实岗位职责,全力保障施工安全,前后共完成下穿杭深线架梁施工、上跨萧甬铁路封锁架梁施工及上跨104国道架梁施工等重难点架梁施工。

自2019年12月12日杭绍台高速公路下穿杭深线首次进行预制箱梁架设施工以来,经过项目部全体成员近9个月的不懈努力,安全圆满的完成了全部预制梁架设施工任务,为后续桥面系施工的快速完成赢得了宝贵时间,为项目全面完工打下了坚实基础。杭绍台项目部将继续鼓足干劲,力争早日取得项目全面完工的最终胜利。

据悉,杭绍台高速项目桥隧比高达80.3%,是全国桥隧比例最高,浙江省地质最复杂、滑坡群最集中、穿越建城区域最长、拆迁量最集中、建设难度最大的山区高速公路。项目的建设,对拓展大湾区纵深,完善绍兴市高速公路网络,畅通南北交通,发挥“融杭连甬接沪”作用,增强绍兴枢纽式交通城市功能,带动沿线及周边欠发达地区有效投资,推动产业转型升级,促进经济社会协调发展,具有十分重要的意义。


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